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6月销量虽是虚涨,却也释放出不少积极信号

在7月初之后不久,许多制造商已经在6月交出了销售答案,这比以前更加积极。感觉就像孩子的考试。大多数成绩好的学生会提前提交论文以展示他们的实力。成绩不好的学生总是会挤压,希望能说明问题。

根据该协会的数据,6月份,中国窄座乘用车销量达到176.6万辆,比上月增长11.6%,同比增长4.9%,迎来了12个月的首次增长。销售增长是一件好事,但不可否认的是,6月份的销售额正在飙升!

数据看起来不错,但面子并不好。

肥胖的人有两种:一种是肥胖的,面部是红润的;另一个是肥胖和想象,面部是黑暗和沉闷,也被称为浮肿。同样,虽然6月份的销量要好得多,但其最大的增长来自该国的第五个库存,缺乏耐力,经销商的面孔并不好看。

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在预先实施国家六项排放标准的许多地区,如果五国的汽车没有出售,经销商只会将二手车作为二手车出售。因此,要么增加促销强度,减少积分,要么当二手车出售时,损失更多,经销商正在赔钱。对于尚未实施国家六项标准的地区,经销商还必须进行冲动促销,以完成半年度评估。在很大程度上,6月份的销售增长是由经销商使用他们辛苦赚来的钱造成的。

另一方面,新能源补贴政策也导致6月份新能源汽车销量大幅增加。数据显示,新能源汽车批发量为134,000辆,比上月增长38.7%,比去年同期增长98.7%。为了在6月25日之前享受新的能源补贴,促使许多犹豫不决的消费者提前消费,这与消费者的国家副本非常相似。

泡沫正在消散,行业正在恢复正常

随着新能源补贴的退出,“作弊补偿”现象几乎消失,这意味着新能源汽车市场已经通过政策推动和市场推广迅速转变。只有通过深化技术,提高产品实力,未来的激烈市场竞争中,独立的新能源汽车才能做大做强。随着网络汽车和出租车市场对电动汽车需求的扩大,以及消费者对新能源汽车越来越多的认可,中国的新能源市场仍有很大的潜力。在6月份的一波小高潮之后,7月新能源市场的增长可能会缩小,但下半年的整体增长趋势仍然可以预测。

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经历了“去库存”的痛苦后,经销商逐渐放缓。根据中国汽车经销商协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”,2019年6月汽车经销商库存预警指数为50.4%,比上月下降3.6%,同比下降8.8%去年期间。虽然库存警告指数仍高于警戒线,但总体趋势正在恢复正常。

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另一方面,对于大多数汽车公司来说,国家五和国六都已经转换。由于“去库存”造成的市场价格混乱被认为在下半年不再出现。在价格恢复正常后,市场竞争也将恢复合理化,从强调成本效益,价格战到价格 - 价格比发展。

无论潮起潮落,强者都强大而强壮

在圣经《新约马太福音》中有一句话:“无论谁少,甚至不得不接受它。如果有更多,给他更多,并要求他更好。”在汽车市场的波动期间,这种“马太效应特别明显。”

以汽车公司为例,上汽通用汽车6月批发销量为140,400辆,同比小幅增长0.21%,成为上汽集团6月份唯一一家实现正增长的乘用车市场分支。这与通用汽车推出的高科技9AT和智能变量缸发动机无关。上汽通用汽车对小排量发动机的长期保修也让消费者放心。从销量中可以看出,上汽通用对市场的影响已经开始显现。

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其自有品牌中,吉利汽车6月份共售出90,900辆,同比下降29%,环比下降0.63%。虽然6月份的销量同比大幅下滑,但吉利汽车1 - 6月的累计销量超过65万辆,仍处于自有品牌的第一位。吉利的销量也有波动的原因。该国的五个和六个国家提前转换,终端价格更加坚挺。因此,“清单库存”期间的价格/性能优势并不明显。近年来,吉利汽车在技术研发,新产品发布频率和产品营销方面取得了重大进展。这可能是吉利汽车在汽车市场动荡环境中仍处于领先地位的原因。

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在产品层面,我不得不提到“神车”哈弗H6。根据长城汽车公布的6月销售数据,哈弗H6销量为27,052辆,其上半年累计销量已达18万辆,甚至超过了所有汽车制造商的总量。哈弗H6以性价比进入市场,随着市场的变化不断提高产品实力,逐步实现从高性价比向高价格比的转变。这可能是消费者多年来接受它的关键。

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写在最后:电影中有一行《百万美元宝贝》。“退一步就是打一拳。”汽车市场的波动是为了实现更好的发展。从6月份的迹象来看,汽车市场已经处于“积累期”。这种“重拳击”会远远落后吗?