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搅局小型SUV市场? 试驾一汽奔腾T33 1.6L

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外观:延续光影折学的设计理念

作为奔腾T系列的第二款机型,T33的设计自然延续了奔腾最新“光影折学”设计理念,数字雨滴式进气格栅,杆式LED日间行车灯是其外观的一大特色,鉴别度仍然不错。整体设计风格也符合当前小型SUV的基调,年轻而充满活力,毕竟这一群体仍然以年轻人为主。

在外观方面,奔腾T33与同级别的一些小型SUV没有相同的个性,例如提供各种车身颜色选择,使用双色设计,悬挂式车顶等,这提供了更多务实的形象。例如,在外观配置方面,它更加宽大,例如全LED前灯,无钥匙进入/一键启动和外后视镜加热。一些实际配置是标准的,高配车型搭载18寸轮圈也是它的一大特点。

内饰:双色设计配置厚道

室内方面。奔腾T33采用对称中央控制布局,浮动中央控制面板,设计流畅,稳定。没有太多花哨的化妆点。不过在内饰配色方案上还是提供了红黑和米黑的撞色设计,这样,马车的气氛不会显得沉闷,而且会更加灵活和活泼。

同样,内置奔腾T33仍然是一条实用的路线,没有太多独特的设计,而且它是一种稳定的风格,大多数人都可以轻松接受。当然,毕竟它是针对年轻人的模特,并且仍然有生动活泼的对比设计。但更重要的是配置的性能,比如全系标配定速巡航、电子手刹、10.25英寸中控屏、倒车影像、电动天窗、四窗一键升降(带防夹)等等,这也是它的杀手之一。

空间:满足你的期望

试驾:日常行驶动力够用

在功率方面,奔腾T33目前仅提供1.6升自然吸气发动机,目前在X40上使用。皮实耐用是它的最大特点。最大功率为84kW(114PS),最大扭矩为155N· m为3600 rpm。对于变速箱,可提供5MT和6AT变速箱选项。该测试驱动器的顶级型号使用1.6L + 6AT的功率组合。

试驾路线非常特别。我选择了新疆独特的仓库公里。从克拉玛依一直到伊宁,两天的行程超过了800公里,涵盖国家高速公路,高速公路和盘山公里,这对小型SUV来说是一个巨大的挑战。

我们首先谈谈权力。这也是人们更加关注的试驾的一部分。毕竟,杜库高速公路的高度差超过3000公里。山上的班车是对动力储备的考验。说实话,1.6L发动机中的114匹马的动力正在这些山区公里行驶,这有点挣扎,特别是在上坡时。毕竟,这也是预期的位移。然而,切换到运动模式或手动模式,即使汽车满四个成年人,仍然可以应付它,毕竟,只有肉人没有肉车。

经营这种山路被认为是一种更加极端的道路状况。正常道路行驶动力的输出仍然相对充足。发动机转速基本上可以提供2000转的良好加速感。城市步行仍然很容易。但是,如果你需要加速超车,那么涡轮发动机就没有清新感,或者佛陀会打开它。另外,高速的上下部分的速度增加也有点弱,并且在超车时需要为汽车预留更多的距离。

这款6AT变速箱的性能仍然非常出色。在大多数道路条件下,功率输出的平稳性足够令人满意。但是,在某些情况下,替换行动将更加明显。例如,当您快速跟随汽车时,您将踩油门并经常刹车。部分工作条件。此外,在低速行驶时,爬行的经验优于同级别的双离合器变速箱,这也是AT变速箱的优势。

相反。Pentium T33在山路上的机箱中的表现给了我更深刻的印象。稍微僵硬的悬挂设置使其在转弯时能够为车身提供足够的支撑,并且滚动不明显。转向方向不准确,有一定的假想位置,但仍然是相对线性的,可以应对连续转弯。通过线性制动,下坡时会无意识地打开。不过偏硬的底盘调校,加上18寸45的薄胎,日常过一些坑洼时就相对比较颠,通过减震带时一定记得减速。

就NVH而言,T33通常属于同类产品的主流。对于道路噪声的底盘隔离仍然比较好,但高速风噪声相对明显。值得一提的是,发动机的日常噪音控制相对到位,加速时汽车不会感到特别不安(在3000转/分钟内)。

总结

作为一汽奔腾T系列的第二款车型,奔腾T33给人的印象是它不像T77那样令人惊艳,但性能在所有方面均衡。静态和动态水平都没有明显的缺点。在同级别的小型SUV中,奔腾T33更像是一个务实派,没有太多“花俏”东西,非常实用,例如,整个系统标配LED大灯,10.25英寸中央控制屏,巡航控制等。它似乎非常清楚它的用户群是什么,它也完全满足人们的需求。当然,对于小型SUV车型,性价比是购车的重要指标。期待下一次上市,奔腾T33可以给我们一个惊喜。

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