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15个大城市挑战极限赛道,广汽三菱“歌德双星”就是SUV里最靓的仔

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我想在2天前分享汽车的力量

我记得几年前,当SUV在中国汽车市场爆发时,它引发了很多话题。有些人将SUV井喷定义为“市场不成熟”并将其驳回,理由是中国人主要喜欢SUV车型的“高调”和大气的外观。毕竟,世界上没有一个国家拥有像中国这样发达的SUV市场。日本喜欢汽车和K-cars,美国喜欢大排量的肌肉车和皮卡,以及欧洲流行的旅行车。仅在中国,一辆城市越野车SUV就被搬到了前面。但经过这么多年,中国的SUV市场仍然占据了全国的一半。这不能用“市场不成熟”来解释。相比之下,这是一个市场成熟的表现。

想想看,购买SUV的好处是多少?开车开车时,国道和省道可以自由行走。在非铺砌的道路上没有必要小心;宽视野甚至可以用于新手驾驶员驾驶;空间更加丰富,房产更加强大。此外,一款优秀的SUV车型可以为您带来很多驾驶乐趣。毕竟,跑车唯一可以玩的地方就是赛道,但SUV的“越野舞台”在生活中随处可见。

但话又说回来,虽然市场上有不少热门SUV,但大多数都可以满足家庭的需求,但质量,外观,性能等方面都不平衡,真正带给你驾驶乐趣的车型很少。减。如何选择驾驶乐趣的SUV?还是要用硬实力说话。

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为了让消费者看到SUV的真正驾驶乐趣,2019年,GAC三菱举办了“发现∞GAC三菱无限挑战日”活动,并在重庆,成都,杭州和南京等15个城市推出了更多消费者体验GAC三菱SUV的驾驶乐趣。

为了让消费者体验到SUV在城市中的驾驶乐趣,GAC三菱为“发现∞GAC三菱无限挑战日”活动创造了一系列独家试驾道具,包括“∞”轨道,驼峰桥,跷跷板并且为参与者参加GAC三菱“歌德双星” Acura和Outlander的两个主要型号。

虽然这两款产品的定位是紧凑型SUV车型,但绝对不是“两皮”的同质化产品。在驾驶体验方面,仍然存在一些差异,特别是在涉及赛事道具时。两种产品的区别。

“∞”轨道,发现“歌德双星”的无限乐趣

作为活动标志的标志性项目,似乎难度不高,但事实上,整个项目充满刺激,道路狭窄,两侧的护栏不如底盘的高度车辆。它不仅测试驾驶员的驾驶技能,还测试车辆转向的准确性。如果您想快速通过这个“∞”轨道,您需要车辆的精确四轮功率分配比作为辅助。

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件为四个车轮提供精确的动力输出。例如,当车辆行驶到“∞”轨道的最高点并进入第一个下坡弯道时,S-AWC系统将向右前轮提供更大的扭矩输出,并具有最强的抓地力,以提高稳定性。车辆。随着转弯限制。当车辆行驶到第二个下坡弯道时,S-AWC系统将以最强的抓地力向左前轮输出更大的扭矩。

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跷跷板项目可以被视为测试车辆动力输出精度的必要项目。当车辆快速打开到跷跷板的中心时,驾驶员是否可以平稳地将车辆的重心移动到跷跷板的另一端,对车辆操纵精度的要求非常高。如果功率输出不稳定,则驾驶员难以平稳地打开板坯。配备2.4L自然吸气发动机的欧蓝德在这个项目中表现非常出色,这也是预期的。毕竟,自然吸气式发动机的功率输出是线性的,匹配的变速箱仍然是CVT变速箱,在直线上增加了“丝滑”。跨板只能被视为“基本操作”。但人们没想到的是,扬格的1.5T发动机型号没有下降。在上部板坯的过程中,深油门跨越一段道路,完全没有意识到涡轮机模型的扭矩爆发点,并且没有涡轮迟滞。它将位于跷跷板的中心,松开油门,您将不会感觉到任何涡轮机延迟。很容易将重心与跷跷板的中心连接起来,然后慢慢下坡。

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驼峰桥主要测试车辆的爬升性能和车辆的减速控制,并且对轮胎的抓地力和车辆的动态性能的要求不低。在这个挑战项目中,具有1.5T发动机的Acura非常具有攻击性。它不需要踩油门。只需给车辆一定的加速度并保持扭矩输出。讴歌可以产生250Nm的最大扭矩,转速为2000转。这些特性使攀爬驼峰变得容易。欧蓝德在这个项目中更加稳定。线性功率输出允许驾驶员随时掌握车辆的功率输出。爬到山顶很容易。在下坡阶段,两辆车配合陡坡下降功能,无需驾驶员操作即可轻松完成。

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随后的横轴,龟背板,轮胎路面和其他物品都在车辆底盘上进行了严格的测试。在这三个项目中,GAC Mitsubishi向我们展示了什么是“主”底盘调整。两款车型均采用前麦弗逊后部多连杆最常见的前悬架结构。在跨轴和龟背板项目中,“歌德双星”充分体现了超级被动性,不同车轮的着陆底盘可以提供足够的支撑来稳定车辆的行驶状态。在轮胎铺装工程中,路面大大颠簸,但车辆中心和乘员仍然没有偏差,车辆的冲击恢复动作基本完成一次。它不仅可以确保车辆的越野性能,还可以考虑到良好的舒适性。

双车策略不仅仅是外观与营销的差异

紧凑型SUV市场是当今产品开发中许多汽车公司的首要任务。市场上的产品也很多,许多新的紧凑型SUV车型已经开始脱离细分市场,玩年轻卡,运动卡和价格卡。为了开拓细分市场,很多品牌早已走上了双车战略甚至三车战略的道路,只为满足消费者多元化的购车需求。

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但如果你真的想从产品层面撕下外衣,那么该品牌的两车策略大多是一种不会改变药品的营销模式。同样的底盘和动力总成,甚至外观变化都不大。然而,广汽三菱“歌德双星”的双车策略不同,从驾驶角度形成了双车策略。 Outlander作为一个老式的强者,“高成本越野SUV”的形象已经深深植根于人们的脑海。凭借自吸式发动机和CVT变速箱,它具有平稳的动力和出色的可靠性,可以将其驱动到您想去的任何地方。 Acura是一款旨在开拓年轻市场的典范。涡轮增压发动机的扭矩突发和S-AWC系统的更宽控制范围符合年轻人的驾驶习惯。方式。在经验和技术积累方面,三菱多年来一直参加达喀尔拉力赛和WRC拉力赛,并赢得了无数荣誉。它还应该以“驾驶乐趣”的方式与年轻人交流。我们有理由相信,随着“广州汽车三菱无限挑战日”的逐步发展,越来越多的年轻人将体验到广汽三菱汽车的激情。作为同级车型的标杆,“歌德双星”将不可避免地在市场中升温,并释放出更强大的产品魅力。

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我记得几年前,当SUV在中国汽车市场爆发时,它引发了很多话题。有些人将SUV井喷定义为“市场不成熟”并将其驳回,理由是中国人主要喜欢SUV车型的“高调”和大气的外观。毕竟,世界上没有一个国家拥有像中国这样发达的SUV市场。日本喜欢汽车和K-cars,美国喜欢大排量的肌肉车和皮卡,以及欧洲流行的旅行车。仅在中国,一辆城市越野车SUV就被搬到了前面。但经过这么多年,中国的SUV市场仍然占据了全国的一半。这不能用“市场不成熟”来解释。相比之下,这是一个市场成熟的表现。

想想看,购买SUV的好处是多少?开车开车时,国道和省道可以自由行走。在非铺砌的道路上没有必要小心;宽视野甚至可以用于新手驾驶员驾驶;空间更加丰富,房产更加强大。此外,一款优秀的SUV车型可以为您带来很多驾驶乐趣。毕竟,跑车唯一可以玩的地方就是赛道,但SUV的“越野舞台”在生活中随处可见。

但话又说回来,虽然市场上有不少热门SUV,但大多数都可以满足家庭的需求,但质量,外观,性能等方面都不平衡,真正带给你驾驶乐趣的车型很少。减。如何选择驾驶乐趣的SUV?还是要用硬实力说话。

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为了让消费者看到SUV的真正驾驶乐趣,2019年,GAC三菱举办了“发现∞GAC三菱无限挑战日”活动,并在重庆,成都,杭州和南京等15个城市推出了更多消费者体验GAC三菱SUV的驾驶乐趣。

为了让消费者体验到SUV在城市中的驾驶乐趣,GAC三菱为“发现∞GAC三菱无限挑战日”活动创造了一系列独家试驾道具,包括“∞”轨道,驼峰桥,跷跷板并且为参与者参加GAC三菱“歌德双星” Acura和Outlander的两个主要型号。

虽然这两款产品的定位是紧凑型SUV车型,但绝对不是“两皮”的同质化产品。在驾驶体验方面,仍然存在一些差异,特别是在涉及赛事道具时。两种产品的区别。

“∞”轨道,发现“歌德双星”的无限乐趣

作为活动标志的标志性项目,似乎难度不高,但事实上,整个项目充满刺激,道路狭窄,两侧的护栏不如底盘的高度车辆。它不仅测试驾驶员的驾驶技能,还测试车辆转向的准确性。如果您想快速通过这个“∞”轨道,您需要车辆的精确四轮功率分配比作为辅助。

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件为四个车轮提供精确的动力输出。例如,当车辆行驶到“∞”轨道的最高点并进入第一个下坡弯道时,S-AWC系统将向右前轮提供更大的扭矩输出,并具有最强的抓地力,以提高稳定性。车辆。随着转弯限制。当车辆行驶到第二个下坡弯道时,S-AWC系统将以最强的抓地力向左前轮输出更大的扭矩。

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跷跷板项目可以被视为测试车辆动力输出精度的必要项目。当车辆快速打开到跷跷板的中心时,驾驶员是否可以平稳地将车辆的重心移动到跷跷板的另一端,对车辆操纵精度的要求非常高。如果功率输出不稳定,则驾驶员难以平稳地打开板坯。配备2.4L自然吸气发动机的欧蓝德在这个项目中表现非常出色,这也是预期的。毕竟,自然吸气式发动机的功率输出是线性的,匹配的变速箱仍然是CVT变速箱,在直线上增加了“丝滑”。跨板只能被视为“基本操作”。但人们没想到的是,扬格的1.5T发动机型号没有下降。在上部板坯的过程中,深油门跨越一段道路,完全没有意识到涡轮机模型的扭矩爆发点,并且没有涡轮迟滞。它将位于跷跷板的中心,松开油门,您将不会感觉到任何涡轮机延迟。很容易将重心与跷跷板的中心连接起来,然后慢慢下坡。

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驼峰桥主要测试车辆的爬升性能和车辆的减速控制,并且对轮胎的抓地力和车辆的动态性能的要求不低。在这个挑战项目中,具有1.5T发动机的Acura非常具有攻击性。它不需要踩油门。只需给车辆一定的加速度并保持扭矩输出。讴歌可以产生250Nm的最大扭矩,转速为2000转。这些特性使攀爬驼峰变得容易。欧蓝德在这个项目中更加稳定。线性功率输出允许驾驶员随时掌握车辆的功率输出。爬到山顶很容易。在下坡阶段,两辆车配合陡坡下降功能,无需驾驶员操作即可轻松完成。

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随后的横轴,龟背板,轮胎路面和其他物品都在车辆底盘上进行了严格的测试。在这三个项目中,GAC Mitsubishi向我们展示了什么是“主”底盘调整。两款车型均采用前麦弗逊后部多连杆最常见的前悬架结构。在跨轴和龟背板项目中,“歌德双星”充分体现了超级被动性,不同车轮的着陆底盘可以提供足够的支撑来稳定车辆的行驶状态。在轮胎铺装工程中,路面大大颠簸,但车辆中心和乘员仍然没有偏差,车辆的冲击恢复动作基本完成一次。它不仅可以确保车辆的越野性能,还可以考虑到良好的舒适性。

双车策略不仅仅是外观与营销的差异

紧凑型SUV市场是当今产品开发中许多汽车公司的首要任务。市场上的产品也很多,许多新的紧凑型SUV车型已经开始脱离细分市场,玩年轻卡,运动卡和价格卡。为了开拓细分市场,很多品牌早已走上了双车战略甚至三车战略的道路,只为满足消费者多元化的购车需求。

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但是,如果你真的想从产品层面上撕开外套,那么该品牌的两辆车策略中的大部分都是一种不会改变药物的营销模式。相同的底盘和动力总成,甚至外观变化都不大。但是,广汽三菱“歌德双星”的两车战略不同,从驾驶角度形成了两车战略。欧蓝德,作为一个老式的发电厂,“高成本越野SUV”的形象已经深深扎根于人们的心中。采用自吸式发动机和CVT变速箱,动力平稳,可靠性高,可任意驾驶。Acura是一个为开拓年轻市场而设计的模型。涡轮增压发动机的扭矩突增和S-AWC系统更宽的控制范围符合年轻人的驾驶习惯。路。在经验和技术积累方面,三菱已在达喀尔拉力赛和WRC拉力赛中多年,并赢得了众多荣誉。它还应该以“驾驶乐趣”的方式与年轻人交流。我们有理由相信,随着“广州汽车三菱无限挑战日”的逐步发展,越来越多的年轻人将体验到广汽三菱汽车的驾驶激情。作为同类车型的标杆,“歌德双星”必将在市场上升温,释放出更强的产品魅力。