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批量金旅氢燃料电池客车交付,氢能“嘉善模式”呼之欲出

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在国内制氢工业的蓬勃发展中,浙江失去了重要的一章。

10月16日,首批10辆金旅8.5米氢燃料电池城市客车交付嘉善,浙江省首条氢燃料电池公共汽车线路正式投入运营。

首批金鹿氢燃料电池城市客车交付嘉善

据报道,该车辆的金属燃料电池系统是由嘉善企业爱德曼氢能设备公司开发制造的。

同时,浙江省第一座加氢站与嘉善县客运中心相邻,中国石化嘉善善通加氢站于同日投入使用,开辟了广阔的市场。氢燃料电池汽车的应用。瓶颈。

浙江省第一个加氢站于同日投入使用

在这一点上,在各方的合作下,涵盖了氢燃料电池研究与开发,氢燃料电池汽车试点示范以及氢站建设的“嘉善模式”已经形成。

先进的布局创建氢工业发展模型

近年来,进入氢能行业的参与者数量呈线性增长,这与该国明确的支持态度密不可分。

2016年4月7日,国家发改委和国家能源局联合发布了《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》,将氢能技术的开发和利用升级为国家能源战略。 2019年,召开了两次全国会议,“促进充电和加氢等设施的建设”。政府工作报告。

浙江省第一条氢燃料电池公交线路开始运行

从那时起,氢能产业的发展开始加速,许多地方相继出台了氢能产业发展计划和配套扶持政策。嘉善位于长江三角洲城市群核心区域,是反应最快的地区之一。首条氢燃料电池公交线路的在线运营是嘉善县氢能产业发展和示范运营的重要里程碑。

在活动现场,嘉善县委副书记卢春浩表示,首批10台金鹭氢燃料电池客车的投产,是嘉善“嘉善模式”制氢产业的重要成就。未来,嘉善将继续增加。促进氢能和燃料电池技术的研究开发,促进制造和运营的融合与发展,促进新动能的发展,推动经济结构向中高端发展,努力建设氢能和燃料电池技术。长三角地区氢能和燃料电池一体化的工业基地。

强大的联盟,链接产业链优势资源

国际象棋是一场智力竞赛,其战队速度很快,这是领先比赛的第一个机会。

厦门金龙房车有限公司(简称“金旅”)中标嘉善县氢燃料电池客车乘用车项目,中标金额为1.486亿。这是金鹿在氢燃料电池乘用车领域多年耕cultivation的结果。

近十年的技术储备,使金宝具备了氢燃料电池汽车的研发能力,掌握了燃料电池汽车的控制策略,燃料电池发动机的控制核心技术以及基于该技术的电动混合动力系统的优化。充分的工作条件。匹配并获得国家发明专利授权。

厦门金龙汽车集团有限公司副总裁吴文斌在仪式上致辞

“在氢燃料电池乘用车的开发中,金标起步很早。2010年,成立了专门的技术研发团队,并于2016年推出了第一代氢燃料电池客车。目前,金旅已经拥有多种氢燃料电池客车产品,例如8米,10米,12米等。”吴文斌介绍。

其中,2017年9月金杯8m氢燃料电池客车发布后,已在厦门和上海汽车城开展了示范运营,取得了良好的运行效果。

这也为金邦竞标嘉善氢燃料电池客车乘用车采购项目奠定了基础。

根据吴文斌的说法,交付给嘉善的氢燃料电池客车是金律和爱德曼联合开发的新一代氢燃料电池客车。环保的同时,还具有加氢速度快,里程长等诸多优点,单次加氢只要约10分钟,氢电池寿命超过500公里。

厦门金龙货车有限公司副总经理赖志义交付了钥匙

就社会普遍关注的安全性而言,车辆的车辆安全保护系统是完整的,并配备了新的能源远程监控平台。通过监控平台,可以实时掌握车辆的运行状态,并自动检测“电池,电控,电机”的运行状态,更加安全地保障车辆的安全运行。

根据卢春浩的说法,嘉善氢能产业链的关键环节已经成功部署,政府的配套扶持政策框架也已经完成。作为国内新能源乘用车的先驱,金锣在氢燃料电池乘用车领域的丰富技术产品储备和经验将帮助“嘉善模式”为氢行业提供更多成功的经验,以借鉴和复制。

赶上“风口”,形成市场导向的“典范”

下棋时要注意“走一步,多想一步”。新兴产业的布局和发展也是如此。

对于氢能,布局很早的金旅已被明确定位。吴文斌指出,氢燃料电池客车使用零排放的清洁运输能源,可以有效减少传统燃料汽车造成的空气污染。氢能工业是新一轮科技革命和产业转型的标志性方向。它是战略性新兴产业,对中国的发展至关重要。它也是培育新的发展动力,带动经济结构向中高端发展,引领发展方式转变的重要的未来产业。

因此,金旅已继续跟进氢燃料电池客车技术和产品开发储备。

为了继续扩大氢燃料电池技术的发展和产品开发,赢得嘉善氢燃料电池客车的金旅已申请了公司的开发和营销能力,并已申请并在2018年承担了科技部的重点研究和开发。计划新能源汽车的特殊项目(4.4“适应高环境的道路乘用车燃料电池动力系统和车辆集成技术”),今年,再次获得工业和信息化部升级后的39号文欣能源客车生产资格证书,这些为金旅继续深化氢燃料电池客车领域奠定了坚实的基础。

据报道,今年将有40辆黄金旅行氢燃料电池公交车投入嘉善市区和城乡公交线路。明年,还将投资剩余的50辆金鹭氢燃料电池客车。操作。届时,嘉善氢燃料电池客车的实际运行量将达到100辆,这在中国尚属首次。

氢燃料电池汽车被视为下一个“窗口”,目前在汽车行业的“热门搜索列表”中排名前三。相应地,有关氢能行业计划,政策和试点的相关新闻也经常出现。报纸。但是,实际的运行条件很少披露,而成熟且可重现的运行经验更加令人尴尬。未来,“嘉善模式”将结合产业链的优势资源,开辟氢能产业的关键环节,可能会为行业创造出具有推广价值的成熟模式。